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摘要： 松江提出加快新增松江快线研究,25号线“绊脚石”?1、松江提出加快新增松江快线研究，25号线并非“绊脚石”，而是存在线位之争 在近日举办的上规院2023年度业务大会上，松江区代表...

松江提出加快新增松江快线研究,25号线“绊脚石”?

1、松江提出加快新增松江快线研究，25号线并非“绊脚石”，而是存在线位之争 在近日举办的上规院2023年度业务大会上，松江区代表提出了加快新增松江快线研究的策略，旨在强化松江新城与东北片区以及中心城的联系，解决该区域面临的交通困境。这一提案的提出，引发了关于松江快线与25号线之间是否存在“绊脚石”的讨论。

松江区小昆山镇规划大调整,涉及学校、住宅、商业…

松江区小昆山镇近期启动了规划大调整，主要位于松江新城西部产城融合区单元，旨在加快“两旧一村”大港社区城中村改造项目，并推动小昆山镇“二陆文化小镇”文体综合馆、商业综合体的建设。以下是具体调整内容的详细解析：学校用地调整：原规划中的文翔路完全中学将更改为初中，以满足不同年龄段学生的教育需求。

松江区小昆山镇的规划大调整主要包括以下方面：学校设施调整：翔路规划的完全中学更改为初中。在北侧住宅用地基础上新增特殊学校用地。住宅用地调整：规划调整将促进住宅区的品质提升，优化居住环境。商业设施调整：推动商业综合体的建设，特定区域的土地分割和规划被纳入调整范围。

规划调整在松江区小昆山镇展开，旨在加速“两旧一村”大港社区城中村改造项目，同时推动该区域内的学校、住宅、商业等设施的升级与建设。调整涉及的区域范围位于松江新城西部产城融合区单元，属于小昆山镇行政管辖，旨在通过控制性详细规划的局部调整，促进该地区的经济社会发展与文化氛围提升。

为什么现在上海的普速列车都要转移上海松江站去坐呢

1、自2025年7月1日起，上海南站的普速列车全部搬迁至上海松江站，主要有铁路运输结构优化和缓解市中心交通压力两方面原因。从铁路运输结构优化来看，随着城市发展，需要对铁路运输结构进行优化调整。

2、战略意义与长期规划此次调整是上海铁路枢纽“十四五”规划的重要环节。通过松江站承接普速列车，可缓解虹桥站作为长三角核心高铁枢纽的客流压力，同时推动上海南站向“高速化、智能化”方向升级。

3、运力充足：随着绿皮火车普速列车的迁入，松江站的运力将得到进一步提升，能够更好地满足旅客的出行需求。总之，上海南站绿皮火车普速全部正式迁至上海松江站，是城市交通网络优化和旅客出行需求提升的重要举措。这一调整将为旅客提供更加便捷、高效的出行体验，同时也将促进上海及周边地区的经济发展和交流合作。

4、普速列车方面：从2025年7月1日起，由于铁路调图，上海南站的所有普速列车（包括以K、T、Z开头的列车）都将外迁到上海松江站始发终到。这意味着，原本停靠在上海南站的这些普速列车将改为在松江站停靠，不再停靠上海南站。

5、调整背景与原因：此次变更与上海铁路枢纽的优化布局密切相关。随着高铁网络的完善，上海南站逐步转向以高铁、动车为主，普速列车（如Z247次）的运营资源被整合至其他站点。上海松江站作为区域性交通枢纽，具备承接普速列车的能力，且地理位置便于服务周边旅客。

z27次列车怎么到松江站去了

1、Z27次列车改为上海松江站始发终到，是因2025年三季度铁路调图后，上海南站普速列车布局调整所致。具体原因如下：调图背景与枢纽优化2025年三季度铁路调图的核心目标之一是优化上海地区铁路枢纽功能。上海南站作为传统普速列车枢纽，长期承担大量中长途普速列车始发终到任务。

2、首先，Z27沿途停靠的站是：上海南，嘉兴，义乌，黄石，鄂州，武昌。并没有您说的松江火车站，所以肯定是不行的。

3、该列车为直达特快列车，全程运行时间9小时24分，覆盖距离1006公里。列车于上海松江站20：54发车，次日06：18抵达武昌站，途中停靠8个中间站，各站具体信息如下：嘉兴站：21：24到达，21：28发车，停留4分钟。该站位于浙江省嘉兴市，是列车离开上海后的首个停靠点。