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摘要：
区县合并设想——贵州1、县：荔波县合并进三都县，都匀市、独山县、平塘县、罗甸县、长顺县、惠水县保持不变。县级市：都匀市保持不变。黔西南州 注意：原设想中册亨县合并进望谟县，但调整... 区县合并设想——贵州
1、县：荔波县合并进三都县，都匀市、独山县、平塘县、罗甸县、长顺县、惠水县保持不变。县级市：都匀市保持不变。黔西南州 注意：原设想中册亨县合并进望谟县，但调整后望谟县被重复列出，应为笔误。在此假设册亨县已按原设想合并进望谟县。县：望谟县（含原册亨县）、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县保持不变。
2、在云南省的区县合并设想中，通过撤销、合并部分地级行政区和区县，可以进一步优化区划布局，提高行政效率，促进区域经济发展。
3、撤销地级金昌市，原金昌市金川区改为县级金昌市，和永昌县合并进武威市。这一合并将促进武威市和金昌市之间的经济联系和协同发展，提高区域整体竞争力。白银市并入兰州市及定西市 撤销地级白银市，原白银市白银区、平川区、靖远县、景泰县合并进兰州市；会宁县合并进定西市。
4、江西区县合并设想 针对江西省的区县合并设想，以下是一个详细且结构化的方案，旨在优化区划布局，促进经济发展。合并地级市 上饶市与景德镇市、鹰潭市调整 将上饶市的鄱阳县、余干县、万年县划分给景德镇市，以增强景德镇市的区域影响力和经济实力。
g75经过贵州哪些市县
G75兰海高速公路，从兰州出发，一路向南，贯穿多个省份，最终抵达海口。在贵州省境内，它依次经过遵义市、贵阳市、麻江县和都匀市。这条高速不仅连接了中国西北与东南的重要城市，还促进了沿线地区的经济发展。遵义市，作为贵州与四川的交汇点，是该省重要的交通枢纽。
G75 兰海高速（兰州—海口）途径贵州省的遵义市，贵阳市，麻江县和都匀市。G75兰海高速：即兰州—海口公路，简称兰海高速，中国国家高速公路网编号为G75，起点在兰州，途经广元、南充、重庆、遵义、贵阳、麻江、都匀、河池、南宁、钦州、北海、湛江、雷州，终点在海口，全长2570公里。
g75高速起点是：渝黔交界处崇溪河，终点是：遵义市红花岗区忠庄。途径区域：遵义市桐梓县、汇川区、红花岗区（原段）；贵州省松坎、新站、大河、马鬃、茅石，板桥、蒲场、团泽、新蒲（扩容段）。
这个高速是从贵阳外环高速公路到北海市合浦县廉州湾大道。 根据高德地图得知，贵北高速，即贵阳—北海高速公路，简称“筑北高速”，是中国境内连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区北海市的高速公路，为中国国家高速公路网兰州—海口高速公路（国家高速G75）的并行线之一。
兰海高速G75共有10个服务区，分别是：兰州南服务区：位于兰州市南环路。定西服务区：位于定西市。渭源服务区：位于渭源县。武都服务区：位于甘肃省陇南市。陇南服务区。广元服务区：位于四川省广元市。南充服务区：位于四川省南充市。重庆服务区：位于重庆市。綦江服务区：位于重庆市綦江区。
贵州哪里的县最穷
毕节地区：这里的贫困县特别多，包括大方县、织金县、赫章县、纳雍县，特别是威宁县，是贵州省相对来说最穷的地方。铜仁地区、黔东南州、黔南州、黔西南州：这些地区也都有不少国家级贫困县，如铜仁的石阡县、德江县等，黔东南的从江县、施秉县等，黔南的荔波县、三都县等，黔西南的望谟县、睛隆县等，这些地方的经济发展也相对较慢。
① 晴隆县：云贵高原东部，地势起伏大，人均GDP低。② 贞丰县：山地占比超90%，经济基础薄弱。③ 望谟县：喀斯特地貌突出，农业产业化程度低。④ 册亨县：境内无铁路与高速公路贯穿，交通短板明显。⑤ 安龙县：工业产业链不完善，财政自给率不足40%。
贵州贫困的10个县份如下： 江口县：位于贵州东北部，总面积1869平方公里。尽管拥有丰富的资源和优美的自然环境，但由于交通建设不完善，其发展受到一定制约。 施秉县：地处贵州中东部，占地1548平方公里。
贵州贫困的10个县份如下： 江口县 位于贵州东北部的江口县，总面积1869平方公里。尽管拥有丰富的资源和优美的自然环境，但由于交通建设不完善，其发展受到一定的制约。 施秉县 施秉县地处贵州中东部，占地面积1548平方公里。
贵州关岭岗乌是贵州省十大贫困乡镇之一，也是全国挂号的穷县，整个黔东南省内的乡镇情况也差不多。最穷的地方交通不便，建议几个人一起前往，互相照应。即便不考虑安全因素，多变的气候也会给旅途带来诸多变数。在这样艰苦的环境下，苗族同胞们依然坚韧不拔，依靠传统农耕方式维持生计。
贵州省，位于中国西南部的多山地区，由于其独特的地理环境和历史背景，长期以来经济发展相对落后。尽管近年来在国家扶贫政策的支持下，贵州的许多县份经济状况有所改善，但仍有一些县份因地理位置偏远、交通不便、资源匮乏等原因而发展滞后。
